Przypomnijmy, że Outlander pojawił się w sprzedaży przed trzema laty. Europa jest największym rynkiem dla tego modelu. Do tej pory sprzedano na całym kontynencie 130166 sztuk. Natomiast Polska jest pierwszym rynkiem w Europie, na którym rozpoczęła się sprzedaż odnowionego Outlandera. W naszym kraju model ten od momentu rynkowej premiery cieszył się dużą popularnością. Sprzedaż rosła nieprzerwanie, a od kwietnia 2007 roku do października 2009 roku Outlander stał się najpopularniejszym SUV-em w Polsce.
W nowej wersji samochód zaprojektowano zgodnie z nową linią stylistyczną Mitsubishi. Kluczowym elementem ewolucji jest charakterystyczna osłona chłodnicy o nazwie "Jet Fighter", znana m.in. z nowego Lancera, a wywodząca się z myśliwskich odrzutowców F-2 produkowanych przez koncern Mitsubishi.
Szeroki, trapezowy profil połączony z odwróconą kratką chłodnicy nawiązującą do pyska rekina, wizualnie obniżył i poszerzył nadwozie pojazdu. Dzięki temu Outlander wygląda bardziej sportowo, wręcz drapieżnie.
Producent informuje również, że zastosowanie nowej osłony chłodnicy wymusiło przeprojektowanie przedniej części nadwozia wraz z przednimi słupkami, co z kolei przyczyniło się do obniżenia oporów aerodynamicznych (większa stabilność, mniejszy hałas). Przy okazji pojawiły się chromowane elementy wykończeniowe (osłona chłodnicy, oprawy reflektorów, ramki przednich świateł przeciwmgielnych, listwy szyb, boczne osłony powietrzne, tylna klapa) oraz boczne lusterka ze zintegrowanymi kierunkowskazami LED.
(fot. Fot. Mitsubishi )
W wyglądzie kabiny nie ma rewolucyjnych zmian. Skupiono się na zastosowaniu lepszych materiałów wykończeniowych. Pojawiły się miękkie obicia tapicerskie na panelach drzwiowych oraz desce rozdzielczej. Dodatkowym akcentem zwiększającym jakość wykończenia są eleganckie, podwójne przeszycia srebrną nicią.
W przypadku siedzeń, obok dostępnych już wcześniej tapicerek materiałowych i skórzanych, zastosowano nowe materiały o sportowej strukturze.
W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na modele z silnikami wysokoprężnymi połączonymi z automatycznymi skrzyniami biegów, Mitsubishi wprowadziło do oferty dwusprzęgłową przekładnię TC-SST (Twin Clutch-Sport Shift Transmission) zestrojoną z silnikiem 2.2 DiD o mocy 156 KM.
Instalowana wraz z łopatkami do zmiany biegów, dwoma trybami Normal i Sport oraz systemem wspomagania ruszania na wzniesieniu HAS, ta dwusprzęgłowa przekładnia zapewnia komfort w pełni automatycznej skrzyni biegów, jak również dynamiczną pracę sportowej przekładni. Mechanizm TC-SST może działać zarówno w trybie sekwencyjnej, manualnej zmiany przełożeń, jak i w trybie w pełni automatycznym.
(fot. Fot. Mitsubishi )
Gamę jednostek napędowych Outlandera uzupełniono o kolejny silnik benzynowy 2.0 MIVEC standardowo połączony 5-biegową przekładnią manualną. Jak twierdzi producent nową jednostkę cechuje niskie zużycie paliwa i dobre osiągi. Silnik ma moc 147 KM, rozpędza auto od 0 do 100 km/h w 10,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 184 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 8 litrów na 100 km.
W opcji silnik 2.0 MIVEC może być skonfigurowany z automatyczną, bezstopniową skrzynia biegów CVT. W tym zestawieniu co prawda auto jest o 1,4 sekundy mniej dynamiczne, ale za to średnie zużycie paliwa jest o 0,3 litra niższe. Zaletą bezstopniowej skrzyni biegów jest płynne rozpędzanie samochodu i wyeliminowanie szarpania podczas zmiany przełożeń.
Ceny odnowionego Mitsubishi Outlandera rozpoczynają się od kwoty 102990 zł (wersja z bazowym turbodieslem 2.0 DiD 140 KM).
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?