Siła mięśni kontra siłownik

W dzisiejszych czasach nikt już nie wyobraża sobie sytuacji, że w rodzinie nie ma ani jednego samochodu. Auto jest potrzebne tak samo, jak choćby telefon komórkowy. Jednak nie tak łatwo jest je schować.

Garaż powinien być pomieszczeniem przestronnym i rozplanowanym w taki sposób, aby można w nim było umieścić także inne rzeczy, dla których brak miejsca w domu np. narzędzia do pracy w ogrodzie, kosiarkę, rowery czy też ukochany motor.

Rolowane i sekcyjne
Tak jak dom ma drzwi wejściowe, tak garaż musi mieć bramę. I tu zaczynają się schody, bo rodzajów bram jest tyle, że trudno się na coś zdecydować. Główne pytanie brzmi, czy brama ma być tradycyjnie otwierana ręcznie, czy idąc z duchem nowoczesności należy zamontować mechanizm, który będzie to robił za nas?
Istnieje kilka rodzajów drzwi garażowych: uchylne - otwierające się do góry, rolowane - działające na zasadzie rolety, sekcyjne górne, sekcyjne boczne - gdzie drzwi przesuwają się na ścianę boczną garażu, harmonijkowe oraz klasyczne drzwi skrzydłowe.

Do każdej z tych bram można dobrać odpowiedni model automatu.

Z 20 metrów

Podstawowym plusem posiadania automatycznie otwieranej bramy jest to, iż aby taką bramę otworzyć lub zamknąć wystarczy naciśnięcie jednego guzika na pilocie, który ma kilka podstawowych zalet. Przede wszystkim - z powodzeniem otwiera garaż już z odległości 20 metrów. Poza tym, zajmuje mało miejsca i nie trzeba szukać go pośród kluczy do bramy, czy do domu. Ponadto nie trzeba wysiadać z auta, co jest szczególnie cenne zimą, podczas opadów deszczu lub gdy zwyczajnie się spieszymy.

Trudny wybór
Siłownik? Tak, ale który wybrać? Według fachowców, nowoczesne modele siłowników powinny działać cicho, niezawodnie i przez długie lata.
- Firma FAAC na swoje napędy daje dwuletnią gwarancję - mówi ekspert FAAC Sławomir Baran. - Dodatkowo dobre siłowniki powinny posiadać system przeciwzgnieceniowy, który zatrzymuje bramę, gdy napotka ona na przeszkodę.
Jeśli brama, którą do tej pory otwieraliśmy ręcznie działa bez zarzutu, założenie napędu nie jest żadnym problemem.

- Sam mechanizm tzn. szynę, po której będzie się brama poruszać montuje się na suficie - twierdzi Sławomir Baran z FAAC Polska - Następnie programuje się napęd tak, by ustawić pozycje otwarcia/zamknięcia bramy i zwolnienia przed domknięciem. Po zakończeniu cyklu programowania, napęd działa poprawnie bez dodatkowych regulacji. Raz na dwa lata wystarczy wymienić tylko baterie w pilocie.