Spalanie

Zużycie paliwa należy do najistotniejszych czynników, decydujących o wyborze samochodu. Chcemy jeździć dynamicznymi autami, ale nie mamy ochoty słono za to płacić przy dystrybutorze. Specjaliści magazynu What Car sprawdzili, ile paliwa w rzeczywistości zużywają auta z napędem hybrydowym i wskazali te najoszczędniejsze.

Zapewne każdy spotkał się z sytuacją, gdy samochód, dokładnie sprawdzany w wielu katalogach i porównywany z danymi technicznymi innych modeli, nie spełnia pokładanych w nim oczekiwań. Skąd biorą się te rozbieżności? Oto najważniejsze aspekty, o których warto pamiętać...

Średnie emisje CO2 nowych samochodów w Europie w 2019 roku wzrosły już trzeci rok z rzędu. Zdecydowana większość producentów sprzedała w zeszłym roku bardziej emisyjne samochody niż rok wcześniej.

Skoda Kodiaq Sportline 2.0 TDI SCR 4x4 gości w naszej redakcji już od kilku miesięcy, jednak teraz postawiliśmy przed nią nowe zadanie – auto ruszyło w wakacyjną trasę po Polsce. Z Warszawy na Półwysep Helski, następnie poprzez Puszczę Kozienicką w Bieszczady, aby wrócić na koniec z powrotem do Warszawy. Podsumowujemy wrażenia z jazdy i zużycie paliwa.

Eksploatacja auta nie jest tania. Przeglądy, ubezpieczenie, serwis, naprawa usterek, wymiana opon, no i paliwo. O ile na niektórych rzeczach nie da się oszczędzać (albo nie powinno), tak w przypadku paliwa, to nieumiejętna jazda najczęściej generuje największe koszty. O czym pamiętać i jak jeździć, aby zminimalizować spalanie?

Wielu kierowców narzeka na wysokie zużycie paliwa silników swoich samochodów. Niektórzy wykazują, że ich pomiary znacząco odbiegają od danych fabrycznych. Tymczasem spalanie zależy zarówno od technologii, jak i umiejętnej jazdy, mającej na celu obniżenie zużycia paliwa, czyli eco drivingu.

Użytkownicy samochodów oczekują, żeby ich auta zużywały jak najmniej paliwa. Można to osiągnąć spokojną jazdą, ale służą temu także nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne i technologie.

190-konny silnik wysokoprężny, dwa litry pojemności skokowej, automatyczna skrzynia biegów DSG oraz napęd na przednie koła. Wszystko to w ważącym niecałe 1600 kg aucie. To nic innego jak Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG. W ostatnim czasie mieliśmy okazję przetestować takie auto w nieco inny niż zwykle sposób.

SUV z napędem hybrydowym zużywający niespełna 3 litry paliwa na 100 km, auto z silnikiem małolitrażowym, które „pali” w mieście 10 litrów na setkę, choć wg zapewnień producenta wynik miał być przynajmniej o połowę niższy. To koniec tego typu informacji? Od 1 września obligatoryjne (dla producentów aut do 3,5 tony) pomiary zużycia paliwa będą prowadzone według nowej procedury WLTP. Co to oznacza?

Zgodnie ze swoim zobowiązaniem z 2016 roku, Grupa PSA opublikowała wyniki pomiarów zużycia paliwa przeprowadzonych na podstawie protokołu jazd próbnych określonych wspólnie z organizacją pozarządową Transport & Environment (T&E) i federacją France Nature Environnement (FNE). Protokół umożliwił przeprowadzenie pomiarów zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach użytkowania 58 modeli.

Shell Concept Car charakteryzuje się lekką konstrukcją oraz niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Co ma do zaoferowania nowy konkurent Smarta?

Władze USA i Volkswagen wypracowały kompromis w związku z tzw. aferą spalinową. Jakie rozwiązania zaproponował producent?

Japoński koncern poinformował o tym, że nie był wstanie przejść testów spalania. Jaka jest skala tego zjawiska?

Ceny paliw są rekordowo wysokie i nic nie zapowiada ich znacznych spadków. Chcąc jeździć taniej może warto przymierzyć się do któregoś z najoszczędniejszych modeli.

Blisko 4 miliardy litrów paliwa rocznie spalają nasze auta tylko z powodu nadwagi osób nimi podróżujących.