Jak PGK Szczecinek rynku maszyn rolniczych nie podbił

Formalnie punkt sprzedaży sprzętu rolniczego, komunalnego i leśnego szczecineckiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej ruszył z początkiem 2015 roku. Na placyku przy ulicy Pilskiej – urządzonym, ogrodzonym i oświetlonym – stanęły maszyny różnych producentów. Zainteresowanie kupców okazało się jednak znikome. – Przez ten czas strata na tej działalności wyniosła 266 tys. zł, do tego trzeba doliczyć prawie 200 tys. zł nakładów inwestycyjnych, a w tym czasie sprzedano maszyny za 30 tys. zł – podsumowywał radny opozycyjnego Razem dla Szczecinka Marcin Bedka dopytując się, jakie będą dalsze losy punktu handlowego.
- Rozważamy różne warianty, aby wyjść obronną ręką z tego interesu i aby dopłata z miasta, jaką dostaliśmy na jego rozkręcenie dały pozytywny efekt – odpowiadał Tadeusz Chruściel, wiceprezes PGK Szczecinek. I dodawał, że teraz bardziej obiecującym niż handel sprzętem rolniczym i komunalnym wydaje się branża leśna.
- Wydawało się, że sprzedaż maszyn do tego sektora będzie strzałem w „10” – mówił burmistrz Szczecinka Jerzy Hardie-Douglas i tłumaczył, że na niepowodzeniu zadecydowało wiele czynników: lekkie zimy, które zahamowały sprzedaż urządzeń do odśnieżania, zawirowania polityczne skutkujące spowolnieniem dopłat dla rolników na zakupy maszyn, czy wreszcie choroba osoby odpowiedzialnej za rozwój tej działalności. – Mieliśmy z tym pecha, jak nigdy – mówił i dodawał, że najbliższe kilka miesięcy zdecyduje o przyszłości handlu. Burmistrz nie ukrywał, że jeżeli sektor leśny nie „pociągnie” sprzedaży, to ta działalność PGK zostanie wyciszona. Być może punkt przejmie inna firma, a PGK będzie tam tylko wstawiał maszyny ze swojej oferty.
- Zakładaliśmy, że przez półtora roku mogą być straty, to było wkalkulowane w to przedsięwzięcie – Jerzy Hardie-Douglas wyjaśniał, że ryzyko trzeba było podjąć, aby zróżnicować źródła przychodów spółek miejskich, aby do nich nie dopłacać – lub dopłacać mniej – z budżetu Szczecinka. Podkreślał, że np. wprowadzenie sprzedaży detalicznej paliw przez Komunikację Miejską dało świetne efekty i bez tego dziś dopłata do tej spółki może być mniejsza.