Obwodnicę Stargardu w ciągu DK20 chce budować siedem firm. Inwestycja coraz bliżej realizacji

Inwestycja powstanie w ramach programu budowy 100 obwodnic, a jej realizacja została zaplanowana na lata 2024-2027.

W zakres kryteriów oceny ofert wchodzi: w 55% cena, w 10% przedłużenie okresu gwarancji na instalacje oraz konstrukcje wsporcze, w 30% przedłużenie gwarancji na obiekty mostowe, a w 5% zagospodarowanie na placu budowy pozyskanego destruktu asfaltowego.

Wybrany wykonawca będzie zobowiązany do przygotowania projektu budowlanego i uzyskania decyzji ZRID w ciągu 17 miesięcy od podpisania umowy. Przewiduje się, że prace budowlane rozpoczną się w 2025 roku i zająć mają 15 miesięcy (z wyłączeniem okresów zimowych).

Od kilkunastu lat, dzięki południowej obwodnicy, kierowcy omijają miasto korzystając z drogi ekspresowej S10. Za kilka lat z centrum Stargardu zniknie także DK20. Trasa ta obecnie prowadzi od węzła Stargard Wschód na S10 przez miejscowości Święte i Strachocin do miasta, gdzie na trasie przejazdu jest wiele przejść dla pieszych i skrzyżowań.

Nowa obwodnica wyeliminuje ruch tranzytowy z centrum miasta, co przyczyni się do redukcji hałasu i innych negatywnych skutków ruchu drogowego. Trasa obwodnicy będzie także efektywnym rozwiązaniem dla kierowców dzięki znacznemu skróceniu dystansu i czasu przejazdu przez miasto.

Obwodnica Stargardu będzie jednojezdniową drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Droga rozpocznie się od węzła Stargard Wschód na połączeniu DK20 i S10. W ramach inwestycji planowana jest przebudowa połączenia S10/DK20 po północnej stronie węzła.

Trasa obwodnicy będzie prowadziła w kierunku północnym. Przejdzie przez dolinę rzeki Krąpiel, następnie drogę powiatową Strachocin – Sułkowo, gdzie zaplanowano budowę wiaduktu w ciągu drogi powiatowej. Dalej obwodnica przejdzie nad linią kolejową nr 202 Stargard – Gdańsk i włączy się w obecny przebieg DK20 około 500 metrów za granicą miasta Stargard.